三元乙丙膠EPDM
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三元乙丙是乙烯、丙烯和(hé)非共轭二烯烴的三元共聚物。二烯烴具有特殊的結構，他湖隻 三元乙丙橡膠
有兩鍵之一的才能共聚，不飽和(hé)的雙鍵主要是作為暗就交鍊處。另一個(gè)不飽和(hé)的不會成為聚合物主鍊友空，隻會成為邊側鍊。三元乙丙的主要聚合物鍊是完全飽和(hé)的。這個(g愛森è)特性使得三元乙丙可(kě)以抵抗熱，光，綠見氧氣，尤其是臭氧。三元乙丙本質上是無極性的，房南對極性溶液和(hé)化學物具有抗性，吸水率低，具有關錢良好的絕緣特性。 在三元乙丙生産過程中(zhōng)，通(tōng)過改變光道三單體的數量，乙烯丙烯比，分子(zǐ)量及其花裡分布以及硫化的方法可(kě)以調整其特性。
編輯本段EPDM第三單體的選擇
三元 二烯烴類型的單體是通(tōng)醫風過乙烯和(hé)丙烯的共聚，在聚合物中(zhōn子如g)産生不 三元乙丙橡膠
飽和(hé)，以便實現硫化。第三單體的選擇要滿足以下(xià)要求： 厭大 兩鍵：一個(gè)可(kě)聚合，一個(gè)可(kě)硫化 反應暗大類似于兩種基本的單體 主鍵随機聚合産生均勻分布物拿 足夠的揮發性，便于從聚合物中(zhōng)除去劇書 聚合物硫化速度合适 二烯烴類型和(h門間é)含量對聚合物特性的影響 三元乙丙生産哥信中(zhōng)主要是用乙叉降冰片烯（ENB）和(hé)雙環事草戊二烯（DCPD）。 三元乙丙中(zhōn小通g)廣泛使用的是ENB，它比DCPD産品硫兵朋化要快得多。在相同的聚合條件下(xià)，第三單體的本質看校影響着長鍊支化，按以下(xià)順序遞增：EP有也M<> 編輯本段分子(zǐ)量和(hé)分子(zǐ)量分布
彈性體的分子(zǐ)量通(tōng)常用門尼粘度表示。在三元乙離年丙的門尼粘度中(zhōng)，這些值是在高溫下(xià)得到的，通(t門見ōng)常為125℃，這樣做的主要原因是要消去由高乙烯含量所山服産生的任何影響（結晶化），由此會掩蓋聚合物物他的分子(zǐ)量。三元乙丙的門尼粘度範圍在2南暗0到100之間。也有更高分子(zǐ)量的鐘腦商(shāng)用三元乙丙也有生産，但一音劇般都充油，以便混煉。 分子(zǐ)量以及在三元乙丙中(zhōng)的分布可開公(kě)以在聚合過程中(zhōng)通(農多tōng)過以下(xià)途徑聚合： 催化劑以及共催化劑的類她一型和(hé)濃度溫度改性劑，如(rú)氫的濃度 三元乙丙小理的分子(zǐ)量分布可(kě)以通(tōng)過坐亮凝膠滲透色譜法使用二氯苯作為溶劑在高溫下(xià)（如自150℃）測量而得。分子(zǐ)量分布通(tōng)常被稱為是重量請風平均分子(zǐ)量與數量平均分子(zǐ)量的比例。根據普校兒通(tōng)和(hé)高度支化的結構，這個(gè)值在2到5之間他兵變化。由于有分鍵，含有DCPD的三元乙丙橡膠更寬的分子(zǐ)量新雪分布。 通(tōng)過增加三元乙丙的分子(zǐ)量，正面影雨農響有：更高的拉伸和(hé)撕裂強度，在高溫情況下(xià)更高的生花場坯強度，能夠吸收更多的油和(hé)填料（低成本）。随着分子(zǐ)好照量分布的增加，正面的影響有：增加的混煉和(hé)碾磨加工性。但是，較窄的村員分子(zǐ)量分布可(kě)以改進硫化速度，硫化狀态以及注塑行為。亮鐘 硫化類型 三元乙丙可(kě)以利用有機過氧化物或者硫來進行船呢硫化。但是，相比與硫磺硫化，過氧化物交鍊的三元乙丙用于電計劇線電纜工業(yè)時具有更高的溫度抗性，更低的壓縮形變以及市黃改進的硫化特性。過氧化物硫化的不好的地方就在于更高的成本。 正如(r林錢ú)前面所提到的，三元乙丙的交鍊速度和(hé)硫化時間随着硫化類型和(hé)含時要量而改變。當三元乙丙與丁基，天然橡膠，丁苯橡膠混合時，在選擇合适的三元乙丙吧銀産品時，要考慮到下(xià)列因素： 當與丁基進行混合時，由于丁基具有較低刀又的不飽和(hé)度，為适應丁基的硫化速度，盡妹跳量選擇相對較低含量的DCPD和(hé)ENB含量的三元乙丙。當與近姐天然橡膠和(hé)丁苯橡膠混合時，盡量選擇8%到10%ENB含量的三元乙丙，以都明滿足其硫化速度。
編輯本段乙丙橡膠以乙烯和(hé)丙烯為主要原材料合成
耐老化、電絕緣性能和(hé)耐臭氧發能突出。乙丙橡膠可(kě高從)大量充油和(hé)填充碳黑，制品價格較低，乙丙橡膠化南校學穩定性好，耐磨性、彈性、耐油性和(hé)丁苯橡膠接近。乙嗎煙丙橡膠的用途十分廣泛，可(kě)以作為輪胎側、膠條和(hé)内胎以及國東汽車(chē)的零部件，還可(kě)以作電線、門河電纜包皮及高壓絕緣材料。還可(kě)制造及鞋、衛生用品答筆等淺色制品。
三元乙丙橡膠
應用
1).汽車(chē)工業(yè) 乙丙橡膠在汽車(chē)制造窗劇行業(yè)中(zhōng)應用量較大，主要應用于汽車(些放chē)密封條、散熱器(qì)軟管、火花北秒(huā)塞護套、空調軟管、膠墊、膠管等。在汽車(chē)密笑用封條行業(yè)中(zhōng)，主要利用EPDM的彈性、耐臭氧、耐候性哥厭等特性，其ENB型的EPDM橡膠已成為汽車(chē)密封購身條的主體材料，國内生膠年消耗量已超過1萬噸，但由于品種關(guān)系看器，其一半還依靠進口。由于熱塑性三元乙丙橡膠EPDM/PP強度高、柔性師視好、塗裝光澤度高、易回收利用的特點，在國内外汽車(chē)保險杠和議遠(hé)汽車(chē)儀表闆生産中(zhōng)已作為主要材料。預計到201外志0年僅汽車(chē)保險杠和(hé)儀表闆兩項産品，EPDM/PP的國内年裡和用量可(kě)達4.5萬噸。此類産品的回報電收利用主要采用的工藝方法是：先去掉産品表面的塗料-北討粉碎-清洗-再造粒-添加新料後生産新産品。這樣在保險杠年麗和(hé)儀表闆生産中(zhōng)，就能節約大量原材料取得較好習理的經濟效益。目前，我國乙丙橡膠在汽車(chē)工業(yè)中(zhō視很ng)的用量占全國乙丙橡膠總用量的42%-44%，其中(zhō城業ng)還不包括船舶、列車(chē)和(hé)集裝箱密封條的乙丙也視橡膠用量。因乙丙橡膠的粘接性能不好，在汽車(chē村亮)輪胎行業(yè)中(zhōng)在大量用料的輪胎和這主體和(hé)胎面部位上無法推廣使用乙丙橡膠，隻在内胎、白胎側、胎條音黃等部位少(shǎo)量使用乙丙橡膠。
有兩鍵之一的才能共聚，不飽和(hé)的雙鍵主要是作為暗就交鍊處。另一個(gè)不飽和(hé)的不會成為聚合物主鍊友空，隻會成為邊側鍊。三元乙丙的主要聚合物鍊是完全飽和(hé)的。這個(g愛森è)特性使得三元乙丙可(kě)以抵抗熱，光，綠見氧氣，尤其是臭氧。三元乙丙本質上是無極性的，房南對極性溶液和(hé)化學物具有抗性，吸水率低，具有關錢良好的絕緣特性。 在三元乙丙生産過程中(zhōng)，通(tōng)過改變光道三單體的數量，乙烯丙烯比，分子(zǐ)量及其花裡分布以及硫化的方法可(kě)以調整其特性。
編輯本段EPDM第三單體的選擇
三元 二烯烴類型的單體是通(tōng)醫風過乙烯和(hé)丙烯的共聚，在聚合物中(zhōn子如g)産生不 三元乙丙橡膠
飽和(hé)，以便實現硫化。第三單體的選擇要滿足以下(xià)要求： 厭大 兩鍵：一個(gè)可(kě)聚合，一個(gè)可(kě)硫化 反應暗大類似于兩種基本的單體 主鍵随機聚合産生均勻分布物拿 足夠的揮發性，便于從聚合物中(zhōng)除去劇書 聚合物硫化速度合适 二烯烴類型和(h門間é)含量對聚合物特性的影響 三元乙丙生産哥信中(zhōng)主要是用乙叉降冰片烯（ENB）和(hé)雙環事草戊二烯（DCPD）。 三元乙丙中(zhōn小通g)廣泛使用的是ENB，它比DCPD産品硫兵朋化要快得多。在相同的聚合條件下(xià)，第三單體的本質看校影響着長鍊支化，按以下(xià)順序遞增：EP有也M<>
彈性體的分子(zǐ)量通(tōng)常用門尼粘度表示。在三元乙離年丙的門尼粘度中(zhōng)，這些值是在高溫下(xià)得到的，通(t門見ōng)常為125℃，這樣做的主要原因是要消去由高乙烯含量所山服産生的任何影響（結晶化），由此會掩蓋聚合物物他的分子(zǐ)量。三元乙丙的門尼粘度範圍在2南暗0到100之間。也有更高分子(zǐ)量的鐘腦商(shāng)用三元乙丙也有生産，但一音劇般都充油，以便混煉。 分子(zǐ)量以及在三元乙丙中(zhōng)的分布可開公(kě)以在聚合過程中(zhōng)通(農多tōng)過以下(xià)途徑聚合： 催化劑以及共催化劑的類她一型和(hé)濃度溫度改性劑，如(rú)氫的濃度 三元乙丙小理的分子(zǐ)量分布可(kě)以通(tōng)過坐亮凝膠滲透色譜法使用二氯苯作為溶劑在高溫下(xià)（如自150℃）測量而得。分子(zǐ)量分布通(tōng)常被稱為是重量請風平均分子(zǐ)量與數量平均分子(zǐ)量的比例。根據普校兒通(tōng)和(hé)高度支化的結構，這個(gè)值在2到5之間他兵變化。由于有分鍵，含有DCPD的三元乙丙橡膠更寬的分子(zǐ)量新雪分布。 通(tōng)過增加三元乙丙的分子(zǐ)量，正面影雨農響有：更高的拉伸和(hé)撕裂強度，在高溫情況下(xià)更高的生花場坯強度，能夠吸收更多的油和(hé)填料（低成本）。随着分子(zǐ)好照量分布的增加，正面的影響有：增加的混煉和(hé)碾磨加工性。但是，較窄的村員分子(zǐ)量分布可(kě)以改進硫化速度，硫化狀态以及注塑行為。亮鐘 硫化類型 三元乙丙可(kě)以利用有機過氧化物或者硫來進行船呢硫化。但是，相比與硫磺硫化，過氧化物交鍊的三元乙丙用于電計劇線電纜工業(yè)時具有更高的溫度抗性，更低的壓縮形變以及市黃改進的硫化特性。過氧化物硫化的不好的地方就在于更高的成本。 正如(r林錢ú)前面所提到的，三元乙丙的交鍊速度和(hé)硫化時間随着硫化類型和(hé)含時要量而改變。當三元乙丙與丁基，天然橡膠，丁苯橡膠混合時，在選擇合适的三元乙丙吧銀産品時，要考慮到下(xià)列因素： 當與丁基進行混合時，由于丁基具有較低刀又的不飽和(hé)度，為适應丁基的硫化速度，盡妹跳量選擇相對較低含量的DCPD和(hé)ENB含量的三元乙丙。當與近姐天然橡膠和(hé)丁苯橡膠混合時，盡量選擇8%到10%ENB含量的三元乙丙，以都明滿足其硫化速度。
編輯本段乙丙橡膠以乙烯和(hé)丙烯為主要原材料合成
耐老化、電絕緣性能和(hé)耐臭氧發能突出。乙丙橡膠可(kě高從)大量充油和(hé)填充碳黑，制品價格較低，乙丙橡膠化南校學穩定性好，耐磨性、彈性、耐油性和(hé)丁苯橡膠接近。乙嗎煙丙橡膠的用途十分廣泛，可(kě)以作為輪胎側、膠條和(hé)内胎以及國東汽車(chē)的零部件，還可(kě)以作電線、門河電纜包皮及高壓絕緣材料。還可(kě)制造及鞋、衛生用品答筆等淺色制品。
三元乙丙橡膠
應用
1).汽車(chē)工業(yè) 乙丙橡膠在汽車(chē)制造窗劇行業(yè)中(zhōng)應用量較大，主要應用于汽車(些放chē)密封條、散熱器(qì)軟管、火花北秒(huā)塞護套、空調軟管、膠墊、膠管等。在汽車(chē)密笑用封條行業(yè)中(zhōng)，主要利用EPDM的彈性、耐臭氧、耐候性哥厭等特性，其ENB型的EPDM橡膠已成為汽車(chē)密封購身條的主體材料，國内生膠年消耗量已超過1萬噸，但由于品種關(guān)系看器，其一半還依靠進口。由于熱塑性三元乙丙橡膠EPDM/PP強度高、柔性師視好、塗裝光澤度高、易回收利用的特點，在國内外汽車(chē)保險杠和議遠(hé)汽車(chē)儀表闆生産中(zhōng)已作為主要材料。預計到201外志0年僅汽車(chē)保險杠和(hé)儀表闆兩項産品，EPDM/PP的國内年裡和用量可(kě)達4.5萬噸。此類産品的回報電收利用主要采用的工藝方法是：先去掉産品表面的塗料-北討粉碎-清洗-再造粒-添加新料後生産新産品。這樣在保險杠年麗和(hé)儀表闆生産中(zhōng)，就能節約大量原材料取得較好習理的經濟效益。目前，我國乙丙橡膠在汽車(chē)工業(yè)中(zhō視很ng)的用量占全國乙丙橡膠總用量的42%-44%，其中(zhō城業ng)還不包括船舶、列車(chē)和(hé)集裝箱密封條的乙丙也視橡膠用量。因乙丙橡膠的粘接性能不好，在汽車(chē村亮)輪胎行業(yè)中(zhōng)在大量用料的輪胎和這主體和(hé)胎面部位上無法推廣使用乙丙橡膠，隻在内胎、白胎側、胎條音黃等部位少(shǎo)量使用乙丙橡膠。
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